Evotech 2.7 — бензиновый мотор Ульяновского моторного завода, который с середины 2010-х ставят на ГАЗель Некст и ГАЗель Бизнес. Заводское обозначение — А275, и именно под ним двигатель проходит по всей технической документации. Родственная модель А274 — это Evotech 2.7 в другом исполнении.
Ниже — выжимка из заводского руководства по эксплуатации. Начнём с того, что вызывает больше всего путаницы.
Главное: у Evotech нет ремня ГРМ
Каждый месяц сотни людей ищут «ремень ГРМ Эвотек». Такой детали у этого двигателя не существует.
Evotech 2.7 — нижневальный мотор классической схемы OHV. Распределительный вал стоит в блоке, а клапаны приводятся через толкатели, штанги толкателей, гидрокомпенсаторы и коромысла. Сам распредвал вращается напрямую от шестерни коленчатого вала — металл по металлу, без ремня и без цепи.
Из руководства:
- Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для демонтажа.
- Правильность фаз газораспределения обеспечивается установкой шестерён по меткам: метка «О» на шестерне коленвала должна стоять против риски у впадин зуба на шестерне распредвала.
- Осевое перемещение распредвала ограничивает стальной упорный фланец. Рабочий зазор между ступицей шестерни и фланцем — 0,1–0,2 мм, он обеспечивается распорным кольцом, которое толще фланца.
- На торце шестерни распредвала стоит отметчик. Проходя мимо датчика фазы на крышке распределительных шестерён, он генерирует импульс для фазированной подачи топлива.
Практический вывод: шестерённый привод не требует замены по регламенту, в отличие от ремня. Но если вы слышите про «замену ремня ГРМ на Эвотеке» — речь идёт о ремне привода агрегатов (генератор, помпа, кондиционер). Это другая деталь и другая история.
Ремень привода агрегатов и натяжитель
Натяжитель автоматический — 4216.1029010 производства Litens. Ручной регулировки не требует.
Обслуживание ремня по руководству — только осмотр: признаки ненормального износа, порезы, расслоения, ослабление натяжения. При износе, повреждении или ослаблении натяжения меняют ремень или натяжитель на сервисе.
Снятие ремня, если делаете сами:
- Повернуть натяжитель по часовой стрелке ключом на 15.
- Заблокировать натяжитель стальным стержнем диаметром 3,5–4 мм.
- Снять ремень привода агрегатов.
- Установка — в обратном порядке.
Перед проверкой ремня на машине убедитесь, что замок зажигания в положении «Выключено».
Технические характеристики А275
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 4-тактный бензиновый, с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием |
| Число цилиндров | четыре |
| Порядок работы цилиндров | 1–2–4–3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96,5 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Рабочий объём, л | 2,69 |
| Степень сжатия | 10 |
| Номинальная мощность по ГОСТ Р41.85, кВт (л.с.) | 78,5 (106,8) |
| при частоте вращения, мин⁻¹ | 4000 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ Р41.85, Н·м (кгс·м) | 220,5 (22,5) |
| при частоте вращения, мин⁻¹ | 2350 ± 150 |
| Минимальная частота холостого хода, мин⁻¹ | 800 ± 50 |
| Повышенная частота холостого хода (справочно), мин⁻¹ | 3000 |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 272 (200) |
| Сцепление | однодисковое, сухое |
Обратите внимание на полку момента: максимум — на 2350 об/мин. Это тяговый мотор для гружёной машины, а не для раскрутки. Держать 3000+ на трассе смысла нет ни по расходу, ни по ресурсу.
Регламент ТО: конкретные пробеги
Здесь Evotech выгодно отличается от дизельных собратьев — интервалы прописаны в километрах, а не «назначаются сервисом».
| Вид обслуживания | ГАЗель Бизнес | ГАЗель NEXT |
|---|---|---|
| Ежедневное (ЕО) | перед каждым выездом | перед каждым выездом |
| ТО-1 | 15 000 км | 20 000 км |
| ТО-2 | 30 000 км | 40 000 км |
Полный перечень работ — в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.
Масло меняется при каждом ТО-1, одновременно с масляным фильтром. То есть на Бизнесе — каждые 15 тысяч, на Некстe — каждые 20 тысяч километров.
Масло: класс, вязкость, правила
| Требование | |
|---|---|
| Класс качества по API (СТО ААИ 003) | не ниже SN |
| Долив от нижней метки до верхней | 1,2 л |
| Момент затяжки сливной пробки | 19,6–24,5 Н·м (2,0–2,5 кгс·м) |
| Заводские испытания проведены на | Лукойл GENESIS ARMORTECH |
Минеральные масла применять не рекомендуется — прямая цитата из руководства, и причина названа: надёжная работа гидрокомпенсаторов. Это не маркетинг производителя масла, это требование завода-изготовителя двигателя.
Вязкость подбирается по температуре эксплуатации:
| Температура окружающего воздуха | Класс вязкости |
|---|---|
| от −30 до +20 °C | 0W-30 |
| от −30 до +25 °C | 0W-40 |
| от −25 до +20 °C | 5W-30 |
| от −25 до +35 °C | 5W-40 |
| от −20 до +30 °C | 10W-30 |
| от −20 до +35 °C | 10W-40 |
| от −15 до +35 °C | 15W-30 |
| от −15 до +45 °C | 15W-40 |
| от −10 до +45 °C | 20W-40; 20W-50 |
| от −5 до +45 °C | SAE 30 |
| от 0 до +45 °C | SAE 40 |
Правила проверки уровня из руководства:
- Проверять ежедневно перед запуском, уровень должен быть между двумя метками щупа.
- После остановки прогретого двигателя ждать не менее 10 минут.
- Выше верхней метки не доливать.
- Отработанное масло сливать на горячем двигателе — сольётся быстро и полностью.
- Через каждые две смены масла рекомендуется промывать систему смазки: слить горячее масло, залить промывочное на 3–5 мм выше нижней метки, дать поработать 10 минут, слить, заменить фильтр, залить свежее.
Отдельное предупреждение завода, которое стоит воспринимать буквально: эксплуатация двигателя при недостаточном уровне масла может привести к выходу двигателя из строя, и заводская гарантия на такие повреждения не распространяется.
Стук гидрокомпенсаторов: когда это норма, а когда нет
Самая частая жалоба на Evotech и главный источник паники у владельцев. В руководстве этому посвящён отдельный раздел, и граница проведена чётко.
Гидрокомпенсаторы — 356230С (EATON) или F-46318.37 (INA), установлены в стаканах на штангах толкателей. Обслуживание сводится к периодическому контролю: на работающем двигателе не должно быть резко выделяющихся стуков в механизме газораспределения.
Что является нормой. После пуска холодного двигателя стук возможен и должен исчезнуть по мере прогрева до рабочей температуры охлаждающей жидкости +80…90 °C. Стук при холодном пуске, при нескольких неудачных попытках пуска, при пуске после длительной стоянки — не неисправность. Причина: воздух попал в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, тот потерял жёсткость, привод клапанов работает с ударами.
Что нормой не является. Если стук не исчезает более чем через 30 минут после выхода на рабочую температуру — надо разбираться.
Процедура удаления воздуха, прямо из руководства:
- Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры охлаждающей жидкости.
- Открытием дросселя поднять обороты до 2000–2200 мин⁻¹ на 3–4 минуты, затем прослушать работу на холостом ходу 800 ± 50 мин⁻¹ в течение 15–30 секунд. Стук должен прекратиться.
- Если не прекратился — повторить цикл до пяти раз.
- Если и это не помогло — дать двигателю поработать 15 минут на 2200–2500 мин⁻¹, после чего снова прослушать на холостом ходу.
Если после всего этого стук остался — переходят к регулировке клапанного механизма, и это уже работа для сервиса.
Смысл процедуры в том, что она бесплатная и занимает полчаса. Прежде чем менять комплект гидрокомпенсаторов, стоит её пройти.
Фильтры
Масляный фильтр меняется вместе с маслом при каждом ТО-1 — на Бизнесе каждые 15 000 км, на Некстe каждые 20 000 км. Отдельно фильтр менять не нужно и раньше срока смысла нет.
Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масло от насоса через жидкостно-масляный теплообменник попадает в масляный фильтр, оттуда — в главную магистраль. Фильтр стоит в основном потоке, поэтому его состояние влияет на всё: коренные и шатунные подшипники, опоры распредвала, ось коромысел и сами гидрокомпенсаторы питаются после него.
Фильтр тонкой очистки топлива фигурирует в таблице неисправностей дважды: его засорение — одна из штатных причин того, что двигатель не запускается. Лечится заменой.
Актуальные цены и наличие — в каталоге: фильтры для Газель Некст, фильтры для Газель Бизнес.
Типовые неисправности из заводской таблицы
Руководство содержит таблицу возможных неисправностей. Приводим блок «двигатель не запускается» — он закрывает большинство обращений.
Нарушение подачи бензина:
| Причина | Что делать |
|---|---|
| В баке нет топлива | Заправиться |
| Не работает электробензонасос в погружном топливном модуле | Проверить контакт в цепи питания ЭБН, главного реле, реле ЭБН; зачистить контакты, обжать клеммы, заменить перегоревший предохранитель |
| Засорён фильтр тонкой очистки топлива | Заменить фильтр |
| Замёрзла вода в топливопроводе | Прогреть топливопровод при комнатной температуре, удалить воду продувкой сжатым воздухом |
| Засорён топливопровод | Продуть сжатым воздухом |
| Воздушная пробка в топливопроводе | Удалить через диагностический штуцер |
| Нарушена герметичность топливопроводов | Восстановить герметичность |
| Неисправен регулятор давления топлива | Заменить регулятор. Давление топлива должно быть 4 кг/см² |
Неисправности системы зажигания: неисправная катушка зажигания — замена; отсутствие контакта в электрической цепи катушки или блока управления — проверить исправность и надёжность разъёмов, после каждой проверочной операции выполнять пробный пуск.
Газовая версия А2755
У Evotech есть исполнение под сжиженный газ — А2755. Топливо для него: сжиженный газ автомобильный марки ПБА по ГОСТ Р 52087.
Бензиновые версии работают на неэтилированном бензине «Регуляр-92» по ГОСТ Р 51105, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866.
Компоненты ГБО — в разделе система питания Газель Некст, если он есть в наличии, либо через подбор по VIN.
Охлаждающие жидкости
Завод перечисляет допущенные марки поимённо: «Cool Stream Standard 40» и «Cool Stream Standard 65», «SINTEC Антифриз-40» и «SINTEC Антифриз-65», «FELIX CARBOX», «NIAGARA GREEN 40» и «NIAGARA GREEN 65».
Детали системы охлаждения — здесь.
Про ресурс и отзывы — честно
Заводское руководство ресурс двигателя не нормирует, и мы не будем называть цифру, которой у нас нет. Что можно сказать по документу: завод прямо связывает надёжность с тремя вещами — уровнем масла, его классом (не ниже API SN, не минеральное) и соблюдением интервалов ТО. Все три пункта в руках владельца.
Полные документы
Руководство по эксплуатации двигателей А274-100 и А275-100 выложено целиком и бесплатно вместе с остальными: мануалы и инструкции для Газель, Газель NEXT и Соболь.
Запчасти для Evotech 2.7
Основные разделы каталога:
- Двигатель Газель Некст — детали ГРМ, шестерни, гидрокомпенсаторы, поршневая
- Фильтры Газель Некст и Газель Бизнес
- Система охлаждения Газель Некст
- Все запчасти Газель Некст и Газель Бизнес
Не знаете, А275 у вас или А274, и какое исполнение — пришлите VIN, определим по каталогу и подберём детали.
Другие моторы этой машины
Если выбираете между моторами — сравнение Эвотек, Камминз и G21A по стоимости обслуживания: объём и класс масла, требования к топливу, интервалы ТО.
На ту же ГАЗель ставят ещё два двигателя, оба дизельные:
- Двигатель Cummins ISF 2.8 — с турбонаддувом, у версии Евро-5 сажевый фильтр и регенерация
- Двигатель G21A: обслуживание, масло, топливо
- G21A (Foton Aucan FD25) и конструктивные особенности
Справочники по Газели Некст
- Регламент ТО — интервалы для всех моторов, объёмы масла, сброс счётчика
- Значки на панели приборов — что означает каждый сигнализатор
- Типовые неисправности — в том числе стук гидрокомпенсаторов
